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GT300GT500※使用タイヤはQ1とQ2で各1セット。決勝スタートではこの2セットから抽選したタイヤを必ず装着(WET宣言時は除く)。※GT300のQ1結果での順位決定はトップ車両が速い組の10位が予選19位、遅い組の10位が予選20位、次は速い組の11位と並ぶ。10min10min(8min)(5min)(10min)(8min)10min10min10min123456789101112131415161718123456789101112131412345678910111213141512345678910Gr.A全車走行10位以下はグリッド確定1〜9位はQ2へ1〜10位はQ2へ10位以下はグリッド確定11位以下はグリッド確定1〜9位はQ2へQ1Q21234567891011121314StartingGridA組B組PointSystemQualifying予選が再びノックアウト方式に戻る!Q2進出の車両は以前より増える!GT300クラスのポイントが変更されて得点圏は15位までにGT500クラスのポイントは昨年同様と変わらずポイントシステム予選方式CHECK!CHECK!今シーズンのGT300クラスは、28台という参戦台数の多さもあって、ポイント獲得可能な順位を15位までと拡大。一方でトップ10のポイントは1位の25ポイントからはじまり、それぞれ5ポイント増となった。これにより、決勝では10〜15、16番手においても激しいバトルを見せてくれるだろう。なお、GT500クラスのポイント方式は昨年のまま変わらない。また予選がノックアウト方式となったため、こちらもポールポジション(予選1位)車両のドライバー2人に1ポイント授与と2023年同様に改められている。2025シーズンの予選方式は、2023年までのノックアウト方式に戻ることになった。ただし、2023年とまったく同じ予選という訳ではない。Q2への進出台数をGT500クラスは以前の8台から10台に、GT300クラスはA/B組(組み分けは従来同様)の上位8台を各組の上位9台と増やした。これでQ2の迫力と緊迫感、そして明快さは増すことになるだろう。▼予選の流れSUPERGTは昨年に続き2025シーズンにおいても、改革を続けている。競技性と安全性、迫力を共に成立させるルール改定を理解して、さらに進化したSUPERGTを楽しんで欲しい。2025SUPERGTはさらにおもしろくなる!予選方式がノックアウト方式に、GT300のポイント制が変更となり、2025年はバトルが激化する。▼ドライバー/チーム大会ポイント順位12345678910決勝pt.2015118654321GT500Class順位123456789101112131415決勝pt.252016131110987654321GT300Class▼チーム周回ポイント走行ラップトップと同一周回1周遅れ2周遅れ3周遅れ以上GT500pt.321GT300pt.321TOPICSポールポジションは+1pt.22
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