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エアロ(空力)パーツGT500車両のフロントスポイラー、アンダーフロア、リアディフューザー、リアウイングは共通部品を使用する。ボディをデザインラインで区切り、車体上方は基本形状を維持しなければならない。GT300クラスのGTA-GT300規定の車両と同MC車両は規定の範囲内で自由に製造が許されるが、フロント/リアのディフューザー、リアウイングは1シーズン1種類、フロントカナードは1シーズン2種類と使用は制限される。FIA GT3車両は公認状態を維持しなければならない。サスペンション/ブレーキGT500/GT300車両ともに、サスペンションは独自のレース専用を使用。GT500のブレーキは共通パーツのカーボン製ディスクとパッドを使用する。GT300クラスのGTA-GT300と同GT300MC規定車両のブレーキディスクは鉄製のみでカーボン製は禁止。車室内からブレーキバランスを機械的に操作することは許されるが、電子的な制御は禁止。FIA GT3 車両では公認されたもののみ使用できる。Technical Regulations Digest車両規定ダイジェストベース車両GTアソシエイション(GTA)の定めた車両規則に合致したもの。もしくはGTAが認めた車両、JAF登録車両。GT300クラスのFIA-GT3車両はFIAの公認車両。シャシー Fig.3参照GT500車両は共通のカーボン製専用モノコック(東レ・カーボンマジック製)を1シーズン使用する。GT300クラスのGTA-GT300規定の車両は、ベース車の車室部分を残す必要があるが、その前後をパイプフレーム構造への変更やフェンダーなど外装部品の形状を変更できる。GT300マザーシャシー(GT300MC規定の車両)は、専用のカーボンモノコックを使用する。FIA-GT3車両は変更できない。エンジンGT500車両は排気量が2000cc以下の直列4気筒で直噴ターボに統一。GT300クラスは、GTA-GT300規定の車両はベース車両と同じメーカー製ならば変更できる。GT300MC規定の車両はGTAが指定したエンジンを搭載する。FIA GT3車両は公認モデルから変更できない。駆動方式GT500車両はベース車の方式を問わず、エンジンをフロントに搭載し、後輪2輪の駆動(いわゆるFR)とする。GT300車両はエンジンの搭載位置を変更できない(駆動輪の変更は可能)。GT300MC車両はベース車両と同一の位置とする。FIA GT3 車両は公認モデルから変更できない。アシスト技術の禁止GT500車両はアンチロック・ブレーキシステム(ABS)、トラクションコントロール、アクティブサスペンションなどのドライバーをアシストする電子制御は禁止。GT300のFIA GT3車両は公認モデルに標準装着されるものは使用できる。出力調整GT500クラスは単位時間当たりの燃料流量を制限する燃料流量リストリクターによる出力制限で出力均衡化を行う。GT500参戦の3メーカーが共同で世界に先駆けて開発したもので、単なるパワー競争でなく、市販車の環境性能向上にも繋がっている。GT300クラスでは吸入空気量を制限するエアリストリクターやターボの過給圧で出力を均衡させている。タイヤタイヤはレース専用で、GT500クラスではフロントが最大幅336mm、最大外径685mm、リアが最大幅356mm、最大外径712mm。GT300クラスのGTA-GT300規定とMC規定車両は公認サイズから変更できない。各大会(300kmの場合)で1台が使用できるドライ(晴れ用)タイヤ本数は4セット(16本)。ウエット(雨用)タイヤは6セット(内1セットはヘビーウエット用)までで、ウエット宣言が出ないと使えない。決勝が300km以外の場合は、改めて通知される。共通部品で性能均衡とコストダウンGT500車両では、トランスミッションやドライブシャフト、電子部品(ECU等)など車両性能に響かない部分は、全車種が多くの共通のパーツを使用して性能均衡とコストダウンを果たしている。2026年 GT500 車両概要車両寸法(mm)全長4,725全高1,150全幅1,950ホイールベース2,750オーバーハングフロント925リア1,050タイヤサイズフロント幅336mm/直径685mm(ホイール装着時)リア幅356mm/直径712mm(ホイール装着時)エンジン2ℓ直列4気筒直噴ターボモノコック単一モノコック(共通パーツ)※SUPER GTについては、国産統一モノコック。空力部品フロントスポイラー、アンダーフロア、リアディフューザーは同じスペック。リアウイングはSUPER GT専用の共通部品。主要部品共通パーツタイヤマルチメイク【Fig.3】 GT500全車両で使用される東レ・カーボンマジックの カーボン製専用モノコック(共通パーツ)国内外から多くのGTカーが集うSUPER GT。それだけに様々な車体形状や駆動レイアウト、排気量が異なり、コースによっては得意不得意が生じる可能性がある。そのため技術規則で、車両の戦闘力を一定範囲に調整している。この基本を知ると観戦がより楽しくなるだろう。SUPER GT Regulations Digest79
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