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昨シーズンのGT500クラスは、GR Supra勢が席巻した。レギュレーション、車両、また3メーカーの体制に大きな変化がなかった昨年、No.36(昨年はNo.1)au TOMʼS GR Supra(坪井翔/山下健太)が2勝して前人未踏の3連覇を達成。迎える2026シーズンも36号車を中心にGR Supra勢が席巻するのか? まずはここが注目だろう。車両面では昨年に比べて変化がある。2024年に凍結されたシーズンオフの空力開発規制が解除され、各車がアップデートされた。また年間のエンジン使用基数がこれまでの2基から1基になったため、シーズン中の大胆な進化も難しい。こうした変化によって、車両の戦闘力や各チームの戦い方に違いが生まれ、勢力図を塗り替える可能性もありそうだ。そうした予想の指針となる公式テストが3月、岡山国際サーキットと富士スピードウェイで実施された。結果はともに36号車がトップタイムをマーク。変わらず王者は速いが、昨年ランキング3位のNo.38 KeePer CERUMO GR Supra(大湯都史樹/小林利徠斗)や、同じくランキング4位のNo.14 TGR TEAM ENEOS ROOKIE(福住仁嶺/大嶋和也)も好調で、ベース車両の成熟度が高いGR Supra勢は今年も安定した強さを見せそうだ。したがって何が起こるか分からないSUPER GTでは、GR Supraの敵はGR Supraなのかもしれない。対してHonda陣営は今季から新車両PRELUDE-GTを投入と、大きな変化が起きた。ここまでのテストでなかなかのポテンシャルは感じられるが、実際の戦闘力が発揮されるのは、本番である開幕戦岡山から。新車両だけに伸び代は最も大きいと考えられ、シーズン後半に向けさらにその戦闘力は上積みされていく可能性がある。昨年ランキング2位に食い込んだNo.100 STANLEY HRC PRELUDE-GT(山本尚貴/牧野任祐)や、陣営の中心であるNo.8 #8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT(太田格之進/大津弘樹)への期待は特に大きい。一方NISSAN勢は参戦台数が4台から3台に減ることになった。だがNo.24 リアライズコーポレーションZ(名取鉄平/三宅淳詞)がタイヤメーカーを変更し、 3台ともにブリヂストンになったことで、3台のデータ連携がより強まることは間違いない。エースチームであるNo.23 MOTUL Niterra Z(千代勝正/高星明誠)を軸に、3台が一丸となって戦う体制は、まさに“毛利元就の三本の矢”。台数減を逆に結束力へと変え、NISSAN勢がどこまで巻き返せるかにも注目したい。天下無双のGR Supra勢に抗え!!その勢いを阻むのは新型HRC PRELUDE-GTか、宿命のライバルであるZ NISMOなのか!?シーズンの流れを決める開幕戦に注目せよ!岡山から始まる熱き戦い2026 AUTOBACS SUPER GT Round1OKAYAMA GT 300km RACEGT500 Class Preview27
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